Для чего нужна тарировка топливного бака?

Тарировка топливного бака – это обязательная операция при установке датчика уровня топлива (ДУТ) в бак транспортного средства. Она дает возможность значительно повысить точность отображения данных об уровне топлива в баке транспортного средства и фиксации заправок/сливов топлива.

Так как цифровой датчик контроля топлива изначально измеряет лишь уровень в диапазоне от 0 до 4096 единиц, то эти значения необходимо перевести в литры объема бака для использования их в системе спутникового мониторинга транспорта. При тарировке значения сигнала с датчика топлива сопоставляются с объемом фактически залитого в бак топлива. От формы топливного бака (параллелепипед, цилиндр, неправильная на спецтехнике) и его объема процесс тарировки может значительно отличаться.

Стоимость тарировки транспортного средства в нашей компании не зависит от типа транспортного средства и объема бака, однако многие Клиенты спрашивают почему в других компаниях тарировку либо не делают вообще, либо стоит она в три раза дороже? На этот вопрос нет однозначного ответа, но чаще всего в таких организациях либо отсутствует необходимое оборудование (сертифицированный мерник, топливный насос, высокоточный электронный расходомер), либо подрядчикам не хочется тратить время и они не заинтересованы в точности. Однако процедуру тарировки рекомендуется проводить, о чем сказано в технической документации любого датчика уровня топлива.

Для обеспечения необходимой точности преобразования сигнала датчика уровня топлива в объем топлива в руководстве по монтажу ДУТ существует рекомендация, согласно которой количество дозированных заливов топлива в бак должно быть не менее 20. Многие подрядчики пренебрегают этим условием, стараясь сократить время монтажа, что приводит к повышенным погрешностям определения уровня и заправок топлива.

Например, при объеме бака в 800 литров необходимо залить в бак 20 раз по 40 литров. После каждого пролива дождаться фиксации сигнала с датчика топлива и только после этого занести полученное значение с ДУТ в тарировочную таблицу, тем самым сопоставив сигнал датчика и объем топлива в баке. Именно поэтому тарировка занимает значительное время.

Перед тарировкой обязательным требованием также является контрольная проверка топливного расходомера на пистолете. Она проводится с помощью сертифицированного мерника. В нашей компании ГЛОБАЛУРАЛ имеется необходимое оборудование и используется фирменный итальянский топливораздаточный комплекс PIUSI с электронным пистолетом.

Чтобы проверить подрядчика на качество монтажа GPS/ГЛОНАСС оборудования и датчика уровня топлива, можно запросить у него тарировочную таблицу. В ней должно быть не менее 20 строк. Если строки две, как в примере ниже, то тарировка не проводилась.

С проведенной тарировкой и корректной настройкой датчика уровня топлива в системе мониторинга (Wialon, ГЛОНАСССофт) график топлива должен иметь вид как на рисунке ниже, а заправки сходиться с высокой точностью. Бывают случаи, когда некоторые недобросовестные исполнители тарируют баки механическими счетчиками, либо с помощью канистр. Ни о какой точности в этом случае не может быть и речи.

Чтобы GPS/ГЛОНАСС система приносила эффект и собственник транспортного средства мог быть уверен в ее точности, все операции по монтажу трекера, установке датчиков и тарировке должны быть выполнены в соответствие с рекомендациями производителя оборудования. Исключение из этого перечня любой операции и экономия на ней значительно снизят точность и повлияют на конечный результат по экономии бензина/дизтоплива и не дадут эффекта повышения эффективности управления автопарком.